공항 및 도로 인근 경기장 조명: 눈부심 위험에 대한 특별 점검 목록

흔히 ‘눈부심’이라고 불리는 세 가지 위험 요소를 구분해 보자

첫 번째 위험은 밝은 광원으로 인한 시력 저하 또는 불편함입니다. 도로 이용자의 경우, 눈 안에서 산란된 빛으로 인해 전방의 물체 대비가 떨어질 수 있습니다. 두 번째는 주의 산만입니다. 광원이나 변화하는 디스플레이가 주의를 본래의 작업에서 딴 곳으로 돌리게 합니다. 세 번째는 혼란으로, 조명 패턴이 교통 신호나 항공 등화의 인식을 방해하는 경우입니다.

이러한 효과들을 하나의 일반적인 눈부심 수치로만 축소해서는 안 됩니다. 이 FHWA 시야 및 눈부심에 대한 설명 시야 장애를 유발하는 눈부심, 불편감 및 외부 빛으로 인한 주의 산만을 구분합니다. 스포츠 경기장 측정값이 반드시 운전자가 다른 방향을 바라보고 있는 상황을 나타내는 것은 아닙니다.

물리적 안전 조치도 있습니다. 새로운 마스트나 이를 설치하는 데 사용되는 크레인의 경우, 높이와 보호 대상 표면에 대한 별도의 검토가 필요할 수 있습니다. 광학 설계를 확정한다고 해서 구조물이 승인되는 것은 아니며, 구조물이 승인된다고 해서 그 구조물에 부착된 조명 장치의 설계가 확정되는 것도 아닙니다.

검토 단계 1: 담당 검토자 파악하기

해당 부지가 공항이나 헬리포트 운영에 영향을 미칠 가능성이 있는 경우, 공항 안전 관리팀에 연락하십시오. 최종 조명 계산이 완료될 때까지 기다리지 마십시오. 안전 관리팀에 어떤 정보가 필요한지, 어떤 구역이나 시야 방향에 대한 평가가 필요한지, 그리고 임시 장비도 평가 대상에 포함되는지 문의하십시오.

도로의 경우, 도로 관리 기관과 검토를 담당하는 조명 또는 안전 전문가를 파악해야 합니다. 해당 도로가 클럽 소유가 아닐 수도 있습니다. 행사장과 체결한 계약이 있다고 해서 차도에서 작업을 하거나 안전하지 않은 위치에서 측정을 할 수 있는 권한이 주어지는 것은 아닙니다.

신청자, 조명 디자이너, 구조 엔지니어, 전기 시공업체, 장비 공급업체 및 운영자를 명시한 책임 분담표를 작성하십시오. 정보를 제출할 주체와 변경 사항을 승인할 수 있는 주체를 명시하십시오. 이를 통해 단순히 광도 측정 파일을 제공했다는 이유만으로 공장이 승인 기관으로 간주되는 것을 방지할 수 있습니다.

영국 민간항공청(CAA)은 주최하며 CAST 2024년 4월자 권고 사항 2, 비행장 주변 조명. 이 문서는 스포츠 경기장의 조명 시설과 임시 조명을 논의 대상에 명시적으로 포함하고 있습니다. 이를 국제적인 허가 기준 목록이 아닌, 의견 수렴을 위한 참고 자료로 활용하시기 바랍니다.

체크포인트 2: 프레젠테이션 내용 이상의 사항을 파악하라

유용한 기본 도면에는 전주 좌표, 설치 높이, 지면 높이, 크로스암 배치 및 제안된 조준 목표점이 포함되어야 합니다. 도로 검토자가 지정한 도로 노선, 고도 변화, 교차로, 진입로 및 신호등을 추가하십시오. 항공의 경우, 지도에서 임의로 접근 경로를 설정하기보다는 비행장 팀이 제공하거나 승인한 참조 정보를 사용하십시오.

시야에 영향을 미치는 건물, 스크린, 식생 등을 기록하십시오. 장애물이 영구적인지, 계절적인지, 아니면 소유자의 통제 범위를 벗어난 것인지 명시하십시오. 겨울철 경기 시즌에는 잎이 떨어질 수 있는 나무가, 디자인이 수용 가능해 보이는 유일한 이유가 되어서는 안 됩니다.

안전하고 허가된 장소에서 기존 설비의 사진을 촬영하십시오. 사진은 검토자가 상황을 이해하는 데 도움이 되지만, 노출 및 카메라 처리 과정으로 인해 보이는 밝기가 왜곡될 수 있습니다. 따라서 사진을 측정값이나 밝은 광원이 무해하다는 증거가 아닌, 보조 기록으로 간주하십시오.

측량 날짜를 확인하십시오. 도로 공사, 신축 건물 또는 좌석 배치 변경 등으로 인해 기하학적 구조가 달라질 수 있습니다. 공급업체가 오래된 도면을 바탕으로 작업하고 있다면, 그 결과가 최종 결과로 배포되기 전에 해당 제한 사항을 미리 알려주십시오.

점검 사항 3: 조종사의 시각적 환경 확인

항공 검토는 단순히 위쪽으로 직접 방출되는 빛에 대한 테스트만이 아닙니다. 조종사는 비스듬한 시야선을 따라 해당 지점을 관찰할 수도 있습니다. 개별 광선의 방향뿐만 아니라 광선의 형태, 밝기, 색상, 배경 조명도 중요한 요소가 될 수 있습니다.

인용된 CAST 참고 자료는 항공등과의 혼동 가능성, 등불 패턴의 가림, 배경 밝기, 눈부심 또는 시야 방해 등을 지적하고 있습니다. 또한 비행장별 조명 제한 구역은 각기 다를 수 있다고 밝히고 있습니다. 따라서 본 기사에서는 보편적으로 적용되는 안전 거리, 기둥 높이 또는 조명 방향 각도를 제시하지 않습니다.

빛을 발산할 수 있는 모든 장비의 목록을 제출하십시오: 피치 투광등, 주차등, 표지판, 건축용 스트립 조명, 전광판 및 임시 행사 장비 등. 제안된 운영 시나리오를 제시하되, 색상이나 동적 효과도 포함시키십시오. 일정한 백색광을 사용하는 스포츠 조명에 대한 검토 결과가 후속 엔터테인먼트 시퀀스에 대한 승인으로 간주되어서는 안 됩니다.

제안된 수정 사항이 어떻게 평가될지 문의하십시오. 한 개의 폴을 이동하면, 평균 피치 조도가 개선되더라도 중요한 시야 방향과의 관계가 달라질 수 있습니다. 설치 팀이 실제로 검토된 배치가 무엇인지 확인할 수 있도록, 승인된 도면과 일치하는 내용을 문서에 명시해 두십시오.

점검 사항 4: 운전자의 경로를 따르세요

도로변의 단일 관측 지점만으로는 주행 중인 운전자의 노출 상황을 완전히 파악하기 어려운 경우가 많습니다. 담당 설계자에게 해당 구간을 통과하는 대표적인 접근 위치와 방향을 파악해 달라고 요청하십시오. 조명등은 고개 정상 너머로 보이거나, 커브길의 신호등 옆에 나타나거나, 교차로 근처에서 시야를 압도할 수 있습니다.

그 2023 FHWA 조명 핸드북 이 문서는 장애물 눈부심을 포함한 도로 조명 개념에 대한 주요 참고 자료입니다. 다만, 유럽 내 프로젝트의 경우, 도로 관리 당국이 선정한 방법이나 국가 표준을 대체할 수는 없습니다.

해당 도로의 조명 조건과 시각적 작업에 어떤 평가 방법이 적합한지 문의하십시오. 도로 눈부심 계산이 필요한 경우, 보고서에는 관찰자에 대한 가정과 배경 조건이 명시되어야 합니다. 관중이나 선수만을 대상으로 계산된 소프트웨어 출력 결과에 “도로 안전”이라는 라벨을 붙여서는 안 됩니다.

해당되는 경우 신호, 표지판, 횡단하는 보행자 및 차로 안내에 대한 관점을 포함해야 합니다. 젖은 노면에서 발생하는 반사광으로 인해 선택한 평가 방법에 따라 추가 검토가 필요한지 여부를 고려하십시오. 이러한 점검은 자격을 갖춘 도로 설계자의 업무 범위 내에서 이루어져야 하며, 공급업체는 합격 기준을 임의로 정하거나 실제 교통 상황 속에서 즉흥적인 야간 테스트를 수행해서는 안 됩니다.

체크포인트 5: 적합한 계산 패키지를 요청하세요

보고서에서는 계산된 결과와 측정된 결과를 명확히 구분해야 합니다. 소프트웨어 버전, 광도 측정 기준 및 가정 사항을 명시해야 합니다. 정교하게 제작된 렌더링 이미지는 배치를 설명해 줄 수는 있지만, 필수적인 계산이나 서면 승인을 대신할 수는 없습니다.

모든 보고서가 동일한 개정판을 다루고 있는지 확인하십시오. 상충되는 극 배치 일정은 두 공급업체의 시뮬레이션 출력물 간에 나타나는 사소한 서식 차이보다 훨씬 더 시급한 문제입니다.

체크포인트 6: 확립된 증거 대신 단순한 낙인을 받아들이지 마십시오

풀 컷오프, 낮은 ULR 및 BUG 등급은 분포를 설명하는 데 도움이 될 수 있지만, 이 중 어느 것도 교통로 옆에 설치하기에 적합함을 자동으로 입증하지는 못합니다. 장착 방향이 중요합니다. 수평 위치에서 정격이 부여된 조명 기구는 피치를 맞추기 위해 다른 방식으로 설치될 수 있으며, 관찰자는 단순한 상향 플럭스 설명만으로는 설명할 수 없는 고각 출력을 볼 수도 있습니다.

수평 경계 격자에서 측정값이 낮다고 해서 운전자가 밝은 광원을 전혀 보지 못한다는 것을 의미하지는 않습니다. 마찬가지로, 도로 평가만으로는 항공기 비행 경로 혼란 문제를 해결할 수 없습니다. 가장 유리한 수치를 보편적인 결과로 간주하기보다는, 증거를 해당 질문에 부합하도록 활용해야 합니다.

동반자 ULR, BUG 및 풀 컷오프 가이드 이러한 분류의 한계를 설명합니다. 민감한 현장의 경우, 공급업체에 평가의 어느 부분이 해당 문서를 통해 뒷받침되고, 어느 부분이 프로젝트 설계자의 몫인지 문의하십시오.

견적서에 “공항 사용 가능”이라고 명시되어 있다면, 그 근거와 적용 범위를 구체적으로 요청하십시오. 현장별 검토 와 관련 승인 절차가 없는 한, 그 문구는 유용한 구매 사양으로 간주될 수 없습니다.

점검 사항 7: 스포츠 과제를 유지한 채 완화 방안을 비교하기

먼저 기하학과 광학을 고려해 보십시오. 단순히 출력을 낮추는 것이 해답이라고 단정하기 전에, 수정된 조준 대상, 다른 분포, 또는 서로 다른 조명 기구의 배치 방안을 비교해 보십시오. 모든 조명 기구의 출력을 균등하게 줄이면 유용한 피치 조도가 저하될 수 있으며, 동시에 시선 상에 중요한 밝은 광원이 그대로 남아 있을 수 있습니다.

구성별 데이터를 바탕으로 차폐 장치를 평가하십시오. 보호 대상 방향과 차폐 장치의 영향을 받는 경기장 구역을 모두 확인하십시오. 기계적 적합성도 중요합니다. 부속품을 추가하면 하중 및 설치 요건이 달라질 수 있습니다. 임시로 제작된 확장 부품을 승인하기 전에 제조업체 및 담당 엔지니어의 동의를 얻으십시오.

전주 위치를 변경하는 것이 반복적인 광학 조정을 하는 것보다 더 효과적일 수 있지만, 토목 및 구조적 문제는 물론 안전상의 문제도 야기할 수 있습니다. 비용 및 승인 관련 사항을 포함하여 이를 완전한 대안으로 제시하십시오. 상업적 제안서에서 여전히 기존 기초를 재사용하는 것을 전제로 하고 있는 동안에는 모델에서 전주를 이동시키지 마십시오.

설계자와 합리적인 여유치 및 설치 허용 오차를 협의하십시오. 단 하나의 정확한 조준 위치에서만 작동하는 시스템이라면 신중한 시운전 계획이 필요합니다. 이러한 계획의 중요성은 나중에 유지보수 담당자가 드라이버를 교체하거나 조명 어셈블리를 낮춰야 할 때 비로소 분명해집니다.

점검 사항 8: 행사, 정전 및 임시 조명을 포함하십시오

일반적인 경기 운영은 단 하나의 상태만 존재합니다. 훈련, 워밍업, 청소, 경기장 일부 사용 및 폐장 시간을 검토하십시오. 동적 조명이 제안된 경우, 색상, 순서 및 타이밍을 별도로 확인하십시오. 장비가 쇼 모드를 지원한다는 이유만으로 이 모드를 활성화해서는 안 됩니다.

전력 복구 및 고장 제어에 대해 전기 설계자와 논의하십시오. 바람직한 대응 방식은 해당 시설의 안전 의무와 합의된 운영 제한 사항에 따라 달라집니다. 이 기사는 일률적인 ‘정전 시 소등’ 또는 ‘최대 출력’ 대응 방식을 규정하지 않습니다. 부적절한 상황에서 이러한 방식 중 어느 하나를 적용할 경우 또 다른 문제를 야기할 수 있습니다.

건설 장비와 임시 장비에 대해서도 소유권을 명확히 해야 합니다. 울타리 근처에 설치된 이동식 타워는 신중하게 선정된 모든 고정식 광학 장비를 우회할 수 있습니다. 조명 설비가 평가 대상 환경에 영향을 미칠 수 있는 경우, 변경 과정에 시공사, 행사 주최자 및 방송사를 포함시켜야 합니다.

행사 전에 임시 설비가 승인된 배치 계획과 일치하는지 확인하십시오. 운영자가 비상 연락처를 확인할 수 있도록 준비해 두십시오. 승인된 영구 설비가, 검토자가 평가하지 않은 무관한 조명을 설치하는 데 대한 근거로 삼아서는 안 됩니다.

점검 사항 9: 공급업체의 업무 범위를 솔직하게 정의하기

Musco’s 시스템 문서 조화로운 장비 운용과 조준을 강조한다. AAA-LUX의 조작법 설명 지역과 시간대별로 달라지는 조도 수준을 설명합니다. Signify의 ArenaVision 액세서리 사용 설명서 전용 광학 제어 및 조준 도구를 보여줍니다. 이는 유용한 조준경 참고 자료일 뿐, 항공 인증과 동등한 것은 아닙니다.

ZC의 경우, FL26 버전 1.3에는 선택 사양인 바이저, 광학 옵션, 선택 가능한 출력 및 조준 눈금이 명시되어 있습니다. 이러한 기능들은 완화 방안 평가와 관련이 있습니다. 그러나 해당 사양만으로는 공항 안전 요건이나 도로 눈부심 기준을 준수함을 입증할 수 없습니다.

해당 모델에 대해 제안된 최신의 정확한 구성에 대해서는 ZC에 문의하십시오. 선택한 부속품 및 출력 설정에 필요한 광도 측정 데이터를 확인하십시오. 설치 업체와 함께 마운팅 및 드라이버 배치를 확인하십시오. 관할 당국과의 협의, 전문가 평가 및 독립적인 승인에 대한 책임을 명확히 규정하십시오.

이 부문은 상업적으로 중요합니다. 조명 기구 제조업체는 공항 인접 조명 승인 서비스 전반을 제공하는 계약을 체결하지 않더라도 제품 선택을 지원할 수 있습니다. 더 광범위한 책임이 필요한 경우, 자격을 갖춘 업체를 지정하고 입찰을 비교하기 전에 해당 업체의 업무 비용을 예산에 반영해야 합니다.

점검 항목 10: 현장에서 위험 등록부 마감하기

설비를 본래 용도로 가동하기 전에, 합의된 시운전 절차를 완료하고 관련 당국의 모든 조건을 충족시켜야 합니다. 승인된 일정에 따라 설치된 제품, 차폐 장치, 출력 설정 및 조준 상태를 확인하십시오. 작업 완료로 간주하기 전에 대체 사항이 있는 경우 이를 해결해야 합니다.

관측이나 측정을 수행할 때는 자격을 갖춘 인력과 승인된 접근 절차를 활용해야 합니다. 도로변 및 공항 내 작업에는 각각 별도의 안전 요건이 적용됩니다. 우려 사항을 확인하기 위해 다른 사람에게 차량이 통행하는 도로에 서 있도록 하거나, 출입이 제한된 공항 부지에 들어가도록 하거나, 항공기를 향해 조명을 비추도록 요청해서는 안 됩니다.

각 관측의 조건과 방법을 기록하십시오. 사진에는 위치와 관측 방향이 명시되어야 하며, 측정 결과에는 사용된 기기와 합의된 절차가 포함되어야 합니다. 승인 계획에 따라 전문가의 검토가 필요한 경우, 행사장 관리자의 주관적인 판단으로 대체하지 말고 반드시 전문가의 검토를 받아야 합니다.

인수인계 후에는 변경 사항을 통제 대상 작업으로 취급하십시오. 새로운 광학 장치, 출력 설정 상향 조정, 스코어보드 이동 또는 이벤트 조명 추가 등은 평가 결과의 일부를 무효화할 수 있습니다. 검토가 필요한 변경 사항 목록과 이를 승인할 권한이 있는 담당자의 이름을 기록해 두십시오.

견적 요청서(RFQ)와 함께 제출해야 할 서류

측량된 배치도, 폴 및 설치 정보, 스포츠 관련 요건, 제안된 운영 시간 및 관련 당국과의 서신 내용을 제출하십시오. 담당 검토자가 제공한 도로 또는 항공 평가 요약본을 첨부하십시오. 알려진 제한 사항과 아직 확보되지 않은 증빙 자료를 명시하십시오.

각 입찰자에게 구성 명세서, 관련 광도 정보, 제외 사항 및 의존성 목록을 제출하도록 요청하십시오. 대체 방안의 경우, 스포츠 경기 성과와 민감한 시야 방향 모두에 미치는 영향을 명시하도록 요구하십시오. 이를 통해 모호한 약속만으로는 점수를 부여하지 않으면서도 기술적 비교가 가능해집니다.

공항이나 도로 인근의 프로젝트가 스포츠 조명 설치에 무조건 부적합한 것은 아닙니다. 다만 경솔한 추측을 하는 데는 부적합합니다. 사이트 제약 사항과 검토 요건을 ZC에 알려주십시오. 이를 통해 제안된 조명기구 구성이 실제 엔지니어링 과정에서 검토될 수 있도록 하고, 먼저 선정한 뒤 사후에 그 타당성을 입증하는 방식이 되지 않도록 하기 위함이다.

자주 묻는 질문